|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||
LaFerrari Aperta
LaFerrari Aperta (oficiální jméno ještě nebylo oznámeno) bude představeno na podzimním autosalonu v Paříži. I když Ferrari neoznámilo kolik kusů vznikne, případní zájemci už mají smůlu - všechny jsou rozdělené. Auto bude mít dvě varianty střechy, tak jako tomu bylo u F50. Karbonový hardtop popřípadě softtop. Pohonná jednotka zůstala stejná jako u kupé. Ferrari také představí 350 speciálních Ferrari - po 70 kusech od každého modelu. To odkazuje na 70. výročí od založení automobilky z Maranella.
zobrazit komentáře (0)
Ferrari 512 BB LM na Masarykově okruhu
Historická auta pro mě mají neuvěřitelné charisma. Je z nich cítit vůně benzínu, skvěle vypadají a pojem downsizing je jim cizí. Dnes už působí jako pomalá, ale to jim pro jejich srdce dokážu odpustit. Součástí závodního víkendu na Masarykově okruhu bylo kromě tradičního Histo Cupu i Ferrari Trophy. Byl jsem potěšen, když jsem viděl přijíždět hromadu moderních aut typu 458 Speciale atd., ale doslova šokován poté, co jsem poprvé na vlastní oči spatřil Ferrari 512 BB LM. Ferrari 512 BB LM je závodní verzí 512 BB. Označení BB znamená Berlinetta Boxer, pod kapotou této legendy tedy nenajdeme V12, ale plochý dvanáctiválec. V tomto případě má objem rovných 5 litrů. Na počátku výroby produkoval kolem 440 koní, v roce 1978 dostal elektronické vstřikování paliva a výkon poskočil na 470 koní v 7000 otáčkách za minutu. Na konci kariéry výkon dosahoval kolem 500 koní díky dalším malým vylepšením. Hmotnost činí 1050 kg a řadí se klasickou 5stupňovou manuální převodovkou. Jakkoliv je toto auto krásné, v závodech nebylo moc úspěšné. Muselo čelit těžké konkurenci v podobě Porsche 935, které mělo klidně i 700 koní při nižší hmotnosti. Navíc se Ferrari v této době přestalo věnovat vytrvalostním závodům a spíše se soustředilo na F1. Nejlépe se 512 BB LM umístila v Le Mans roku 1981, kdy vyhrála svoji třídu a celkově skončila pátá. Vyrobeno bylo 9 kusů v roce 1979 a dalších 16 v letech 198082, celkově tedy 25 kusů.
zobrazit komentáře (0)
Histo Cup Brno 2016
Automobilová sezona na brněnském Masarykově okruhu naplno odstartuje tento víkend. V rámci rakouského Histo Cupu se představí desítky závodních strojů. Chybět nebudou různé formule (bohužel ne F1), BMW 325 Challenge nebo třeba moderní X-Bow Battle. Zajímavé kousky se objeví v samotném Histo Cupu - třeba Ford GT40, Corvette Stingray, BMW 635 CSL, McLaren CanAm M1 a mnohé další. Novinkou je Ferrari Trophy, což jsou jízdy silničních vozů Ferrari. Pořadatel slibuje účast nového Ferrari F12tdf, takže je na co se těšit! Je důležité poznamenat, že Ferrari Trophy je na programu pouze v sobotu.
zobrazit komentáře (0)
FIA Central Europan Zone 2016 startuje na HungaroringuJiž za necelý týden se rozjede středoevropský okruhový šampionát v závodech automobilů na okruzích, tedy FIA Central Europan Zone 2016. Tradičně úvodním podnikem bude maďarský Hungaroring, kam se chystá i řada českých závodníků, kteří v tomto šampionátu většinou tradičně a již řadu let startují. Okruh je dlouhý 4 381 m a dočkal se po loňské sezóně zcela nového povrchu, takže lze předpokládat, že trať bude klouzat. Nicméně již o nadcházejícím víkendu se zde pojede závod WTCC, takže trať jistě bude dostatečně tzv. "pogumována". Šampionát začíná na Hungaroringu a končí v září v polské Poznani. Dvakrát zavítá také do Česka a to ve dnech 17. - 19.06. do severočeského Mostu a ve dnech 10. - 11.09 do jihomoravské metropole Brna na zdejší Masarykův okruh. Zajímavostí je termín konání závodu v Maďarsku, když vše bude posunuto o jeden den dopředu. Závodit se totiž nebude v neděli 1. května a tak se pojede od čtvrtka do soboty. Vlastní závodní jízdy se jedou převážně na 25 minut, resp. na 25 minut plus jedno kolo. Zcela na závěr víkendu se pak pojede Endurance, čili vytrvalostní závod, který bude trvat hodinu. Premiéru by si na maďarském okruhu měl odbýt novodobý Octavia cup. Tématikou FIA Central Europan Zone se budou zabývat i nové internetové stránky http://fia-cez.com/, které se budou věnovat výhradně tomuto šampionátu. Kromě české verze budou nabízet také anglickou mutaci. Budou přinášet jednak články o průběhu jednotlivých závodů, výsledky,ale také fotografie a cca půlhodinová videa s řadou rozhovorů.
zobrazit komentáře (0)
Pozvánka na jubilejní Classic GP MonacoNa legendární trati v Monaku se za necelé dva měsíce sjedou úžasné historické vozy, které před lety, či spíše desítkami let, závodily v GP formule 1. Akce GP HISTORIQUE MONACO navíc letos jubiluje, když se pojede již desátý ročník závodu. Určitě to tedy bude stát za to, i když pro běžného našince je to na osobní účast jistě poněkud příliš vzdálené i drahé.... O to větší škoda, že se letos nepojede podobná akce na Masarykově okruhu, jak bylo původně plánováno. Grand Prix Revival se ale podle našich informací pojede v Brně o rok později, v roce 2017. Snad.
zobrazit komentáře (0)
Autosalon Ženeva 2016
86. ročník Ženevského autosalonu se tradičně konal začátkem března na výstavišti Palexpo. Na ploše 77 323 metrů čtverečních automobilky odhalily více než 120 světových premiér. Díky čínské investici znovuožila původně německká automobilka Gumpert, nyní pojmenovaná jednoduše Apollo podle jediného modelu. Ten je nyní doplněn o nový Arrow. Aston Martin konečně nahradil dosluhující DB9 novým DB11, který se dočkal oturbené V12. Asi nejočekávanější novinka stála na stánku Bugatti. Chiron nahrazuje Veyron, s 1500 koni se jedná o opravdu silný stroj. U Ferrari nastal čas nahradit první 4x4 model FF, novinka dostala název GTC4Lusso. Stále naštěstí zůstalo u atmosférické V12, nyní s výkonem 690 koní. Koenigsegg ukázal sériovou podobu nové Regery. Vznikne 80 kusů, výkon je stejný jako u Chironu, tady je ale dosažen i s pomocí elektromotorů. Lamborghini oslaví 100 let od narození zakladatele modelem Centenario. Ten vznikl na základech Aventadoru a automobilka vyrobí 20 kusů. Maserati ukončilo dlouhé čekání a strhlo plachtu z jejich prvního SUV. To dostalo název Levante a zatím pouze šestiválcové motory. Pagani si nechalo otevřenou verzi Huayry na později, takže jsme se museli "spokojit" se silnější Huayrou BC. 1218 kg a přes 750 koní jsou dvě důležitá čísla. Ožil i nizozemský Spyker, C8 Preliator má vrátit značku mezi elitu. Galerii z akce najdete na našem webu zde .
zobrazit komentáře (0)
Finali Mondiali 2015
Více než 50 tisíc fanoušků se přišlo podívat na tradiční závěr sezony pořádaný Ferrari. Letos se Finali Mondiali po pauze konaly opět v italském Mugellu a návštěvníky čekal nabitý program. V pátek a sobotu se jely letos poslední závody Ferrari Challenge, vítězství se dočkali Erich Prinoth v kategorii Coppa Shell, Matteo “Babalus” Santoponte triumfoval v Trofeo Pirelli a Alessandro Vezzoni si odvezl titul Pirelli Am.
Před davy diváků se také konala světová premiéra ostré verze Ferrari F12berlinetta. Vznikne pouze 799 kusů nového Ferrari F12tdf a k vidění zde byly hned 4 z nich. Se třemi z nich několik kol objeli piloti Scuderie Ferrari Kimi Raikkonen, Sebastian Vettel a Esteban Gutierrez. Premiéru si zde také odbyla závodní verze oturbeného Ferrari 488 a to jak 488 GTE pro šampionát World Endurance Championship, tak i verze GT3 pro šampionáty GT. Za volanty nových 488 i dosluhujících 458 zasedli Toni Vilander a Giancarlo Fisichella (458 GTE #51), James Calado a Davide Rigon (458 GTE #71), Olivier Beretta (458 GT3), Andrea Bertolini (488 GT3) a “Gimmi” Bruni (488 GTE). 
Na závěr nedělní show čtveřice jezdců F1 Sebastian Vettel, Kimi Raikkonen, Esteban Gutierrez, a Marc Gené odjeli svůj malý závod se zastávkami v boxech. K vidění na Finali Mondiali bylo ale i více než 30 vozů Ferrari XX od nejstarších FXX, přes 599XX až po nejnovější FXX K, které doplňovala řada formulí od těch ze Schumacherovy éry až po ty ze současnosti a také dvojice závodních 333 SP. Galerii z Finali Mondiali 2015 najdete na našem webu.
zobrazit komentáře (0)
MARC Mazda 3 na 12hodinovce
Na brněnské dvanáctihodinovce se objevila spousta zajímavých aut. Pro mě osobně nebylo nejzajímavější Lamborghini ani Ferrari, ale… Mazda 3. Jak podle vzhledu a zvuku zjistíte, nejedná se o klasickou Mazdu. Tuto konkrétní Mazdu si vzal do parády australský tým MARC Cars Australia. Pod kapotou se nachází velkoobjemový pětilitrový osmiválec Coyote, který známe například z Mustangu GT. Produkuje 500 koní v 6800 otáčkách, omezovač leží v 7000 otáčkách. A pak je tady ten zvuk – zní opravdu parádně a při ubrání plynu létají z výfuku plameny, o čemž se můžete přesvědčit na videu. Hmotnost auta se pohybuje okolo 1200 kg. V závodě se umístila na 40. příčce s 247 ujetými koly a nejlepším časem 2:10.816, což je na úrovni Porsche 997 GT3 Cup. Galerii z letošního Epilogu najdete na našem webu. |
||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||
© 2006 - 2011 CzechExotics.com. | Redakce | Výměnné odkazy
RSS Novinky - Články - Fotky - Komentáře - Videa - Fórum
|
||||||||||||||||||||||||||||||
Pro psaní komentářů se přihlašte.