CzechExotics.com - Supercars from the streets

přidal: Martin Zeman, publikováno: 11.05.2009
« zpět

Nejdříve bych se pozastavil nad názvem. Proč SV a ne Superleggera? Italská automobilka dává označení Superleggera menším modifikacím, těm opravdovým divokým býkům potom SV ? Super Veloce (super rychlý). V minulosti se titulem SV chlubila roku 1971 Miura, v 90. letech potom Diablo.

Čím si tedy LP670-4 zasloužila toto označení? Především je původní Murciélago očesané o celých 100kg použitím lehčích slitin a většího množství karbonu a absencí přebytečných interiérových doplňků. Tím se dostává na neuvěřitelných 1565kg. Mělo by být také o poznání rychlejší než jeho starší bráškové ? 6,5l V12 dává 670 koní při 8000ot./min a 660Nm při 6500ot./min. Přenos těchto parametrů na pohon všech 4 kol zajišťuje poloautomatická, případně manuální šestistupňová převodovka. S těmito parametry je auto na hranici 100km/h vystřeleno za 3,2 vteřiny. Bezpečné zastavení zajišťují standardně dodávané karbonové brzdy.

Pokud si zkusíte jízdu ?Pedal to the metal?, ručička rychlosti se zastaví na 341km/h. Přiobjednáte-li si volitelné zadní přítlačné křídlo Aeropack wing, získáte sice parádní přítlak v zatáčkách, maximálka ale klesne o 5 km/h. Pro ekology nutno doplnit informace o spotřebě, která lehce překračuje 18l/100km, a o emisch CO2 o hodnotě 408g/km. (Tyto informace jsou pouze pro voliče Strany Zelených. Nepředpokládám, že by některého návštěvníka těchto stránek jakkoliv zajímaly ? pozn. autora).

Auto má znatelně přepracovaný design. Od přední masky, přes kapotu, interiér, prahy, křídlo, zadní část, kryt motoru, až po difuzor jde vskutku o agresivní vzhled hodný respektu. Četné průduchy po celém obvodu auta zajišťují potřebné sání motoru a chlazení obrovských brzd, všudypřítomné nápisy SV varují každého slabšího jedince. Zajímavým prvkem je zmiňovaný kryt motoru ? je tvořen třemi transparentními polykarbonátovými skly ve tvaru šestiúhelníků, zasazenými v karbonovém rámu. Nepřehlédnutelný je i široký výfuk, zasazený do karbonového difuzoru, který plynule navazuje na zadní masku, zajišťující další sání do motorového prostoru. Je také z karbonu, ovšem potažená vrstvou teflonu, který ji chrání před vysokými teplotami.

Dychtivci si ovšem budou muset sáhnout hlouběji do kapsy, neboť cena se lehce přehoupla přes 8 milionů Kč, což je přibližně o 1,6 milionu víc než standardní Murciélago. U dealerů je k dostání už od března tohoto roku.

---