CzechExotics.com - Supercars from the streets

přidal: Jakub Novotný, publikováno: 18.02.2012
« zpět

Bylo pozdní odpoledne s teplotami hluboko pod bodem mrazu a k tomu všemu všude spousta sněhu. Zrovna jsem se pohyboval v oblasti italské Modeny, takže jsem se rozhodl, vlastně jsem musel jakožto pravověrný petroalhead, navštívit svatostánek Pagani. Na chvíli si užít uměleckých děl, které má na svědomí Horacio Pagani.



Trochu jsem se obával času mého příjezdu, když jsem před budovou Pagani zastavil v 18:30. Naštěstí jsem se nenechal odradit a za malý okamžik jsem již vstupoval do showroomu, kde na mne čekala dvojice supersportů Zonda. Ano, možná jsem ve skrytu duše doufal, že si budu moci prohlédnout nejnovější Pagani Huayra, na kterou si stále ještě zvykám, ale i tak si říkam, že si nemůžu stěžovat.

Pagani Zondu F Roadster a Zondu R člověk každý den přeci nepotká.

Pagani Zonda R je úžasný stroj, který patří k tomu nejlepšímu, co si v současné době můžete dopřát. Tedy v případě, že na to máte, protože ani náhodou se nejedná o levnou záležitost, která je navíc určena jen pro hrstku vyvolených.

Erko, vystavené v showroomu, je jedenáctým vyrobeným kusem ze série čítající pouhých 15 exemplářů. Pokud se vám zdá, že vůz vypadá poněkud divně a nedosahuje prvotřídní úrovně zpracování, mohou za to ochranné fólie, chránící vůz před odlétajícími kamínky a jinými nečistotami, s nimiž se eRko na okruhu může setkat. Ano, schválně se zmiňuji o okruhu, protože Pagani Zonda R nemá homologaci pro běžný provoz. “Loktaři” tedy mohou zapomenout na pařížskou ulici.



Za cenu přesahující 1 400 000 euro, samozřejmě bez daně, si „můžete“ koupit auto, se kterým si nedojedete ani na nákup. Proč také, síla eRka je v tom, co umí a v řeči čísel, to znamená, že za čas 6:47 dokáže pokořit zelené peklo Nürburgring. Pokud by vám tento údaj nestačil, jsou zde další čísla vypovídající o této bestii. Suchá hmotnost vozu je jen 1070 kg, za což může hojné využití těch nejlepších materiálů, jako je například karbon, který je prostě všude. Díky nízké hmotnosti vystřelí Zonda R na stovku za 2,7 s a pokračuje dále k maximální rychlosti přesahující 350 km/h. Za úžasnými dynamickými parametry stojí pohonná jednotka z dílny AMG, odvozená od speciálu Mercedes-Benz CLK GTR , která posílá skrze šestistupňovou sekvenční převodovku na zadní hnanou nápravu stádo 750 koní.

Opodál stojící Pagani Zondu F Roadster jsem si na první pohled spletl s modelem Cinque, jen mi bylo divné, že chybí určité prvky, dotvářející celkový design Cinque. O chvilku později jsem byl zase o něco moudřejší. Zonda F Roadster je na přání zákazníka vyvedena ve stejné barevné kombinaci, resp. využívá barevné schéma modelů Cinque. Existuje dokonce model Zonda F s doplňky z Cinque, pak je pro běžného pozorovatele těžké poznat, co vlastně vidí. Jeden takový kousek se nachází v Jihoafrické republice. Pagani Zonda F Roadster, vystavená v showroomu, je posledním vyrobeným kusem série čítající 25 vozů. Celkem tedy bylo vyrobeno 25 coupé a 25 roadsterů + několik speciálů jako Uno, Tricolore apod.

Exkluzivita posledního vyrobeného kusu je podtržena cenou ve výši 1 200 000 euro a samozřejmě opět bez daně. To je o 500 000 euro více než je/byla cena základního modelu F. V blízké budoucnosti se tento kousek s fialovým lakováním karbonu přesune někam do Švýcarska.



Pagani Zonda F Roadster je oproti hradcorovému modelu R běžný dopravní prostředek, s kterým si můžete dopřát jízdu s větrem ve vlasech a tomu odpovídají i technické parametry vozu, který spatřil světlo světa roku 2006. I tak je 650 koní při hmotnosti 1230 kg jistě zajímavý údaj. Zrychlení na stovku trvá 3,7 a ručička tachometru se zastaví u hodnoty 345 km/h, takže zase tak špatné to není, co říkáte?

Pagani Zonda je nyní minulostí, v současnosti se u Pagani věnují novému modelu Pagani Huayra, představená minulý rok, která se co nevidět objeví také jako Roadster. Huayra nebude omezena počtem cca 25 kusů, díky nově postavené a moderně zařízené továrně se číslovka zvýší, na kolik, to ukáže až čas, případně odpověď na tuto otázku zná pouze Horacio Pagani a jemu nejbližší.

Podle zdroje z továrny výroba jednoho vozu trvá cca 3 měsíce, to rozhodně není závratný čas a leckteré běžné koncernové modely jsou ve výrobě daleko déle, problém ovšem nastává v tom, že člověk se řadí až na konec dlouhého seznamu budoucích šťastných majitelů, čímž se doba protáhne klidně i na 3 roky.

Jako malý bonus k článku pro vás máme i "profesionálně" natočené video ze showroomu.



FotoGalerie přímo zde!